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汽車抖動費油?記得檢查點火線圈

    汽車上有個很重要的部件 ,叫做點火線圈,有些車主朋友的車可能也換過,因為發動機在加速抖動或者怠速不穩費油的情況下 ,很可能就是這個配件壞掉了, 需要及時更換。它的工作原理和作用,簡單來說其實就是一個小型的變壓器,把我們車上的12V電變成上萬V的高壓電,再提供給火花塞用來在發動機燃燒室點火。其實工作原理有點像我們家里的燃氣灶,但是它的工作環境相對來說會更加苛刻一些,因為發動機工作時溫度比較高,而且每分鐘至少需要上千次點火次數,所以說它壞的幾率還是比較大的。


    不同的車系和車型的點火線圈也都不一樣,但大體上就分為三大類,第一類是單體式的,像國產車、韓系車、日系車、德系車上面用的比較多,第二類是四個線圈集成在一排上面的,代表車型是美系車的英朗科魯茲,還有法系車的標志雪鐵龍,缺點非常明顯,就是壞一個線圈,就要換總成,維修成本比較高,第三類基本上都是以前的老款車型或者面包車在用,線圈也是集成在一體的,但是需要額外的高壓線連接到火花塞,缺點更加明顯,因為橡膠材質的高壓線時間久了容易老化漏電,所以故障率是最高的,現在的新款車用的越來越少,以后可能就會直接淘汰掉。


    大部分車型跑幾十萬公里點火線圈都不會壞,只有小部分車型容易壞,也可以說是通病,它壞的方式也有好多種,有的是因為筆身的位置漏電,也有的是里面的次級線圈問題,導致偶發性火或者直接罷工,這些情況下都需要及時更換。 那點火線圈應該怎么檢查呢?其實很簡單,像我剛才講的單體式和缸線式的這兩種線圈,在著車狀態下,挨個拔插頭或者高壓線就可以檢查,拔到那個發動機抖動沒變化,就說明那個缸點火有問題,然后與別的缸互換一下線圈,就可以判斷到底是線圈還是火花塞的問題了,現在的車噴油嘴一般是很少有壞的,基本上都是火花塞和線圈,動手能力強的車主朋友可以自己來排查。


    集成在一起的這種就比較麻煩,普通車主想自己檢查可以拔噴油嘴的插頭,來判斷是哪個缸失火,再檢查或者對調火花塞判斷也可以。 最難檢查的是那種偶發性的失火,比如突然抖那么一下兩下或者不定時抖動,這種最好的方法只能去維修廠用解碼儀看數據流了,而且最好是上路試更容易找到問題。有些朋友的車就是偶爾抖動,卻一直找不到故障原因的,也可以用這個方法試著去檢查一下。


    再就是有的修理廠或者4s店,對于這種單體式的點火線圈,壞一個就會讓你換全部,說是使用壽命到了,這種說法其實就是在忽悠你多換件多花錢,車主朋友們一定要注意別被騙,壞那個就換那個就行,根本不存在使用壽命這種說法。 至于導致點火線圈容易壞的原因,算是眾說紛紜吧,我個人認為,第一個是質量問題,特別是后換的小雜牌。第二個與火花塞的材質和間隙過大有關系,所以我從來不建議大家去升級火花塞的材質,比如原車用普通鎳合金,結果你給它換成了銥鉑金的,油耗和動力方面沒啥用,唯一好處就是使用壽命長點,但還容易把線圈提前燒壞。


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